TECHNICKÉ PROPRACOVÁNÍ

Při extrémním použití na okruhu nebo na silnici poznáte všechny konstrukční vlastnosti pneumatiky P Zero™ Trofeo R vynikající přilnavost v zatáčkách, při zrychlení i brždění zajišťuje bezpečnost řidiče.

Těchto výsledků je dosaženo zásluhou výrobních řešení, které zahrnují zvýšenou konstrukční odolnost pro extrémní použití: zde je klíčem k úspěchu celého balíčku práce, kterou Pirelli odvádí na každém jednotlivém komponentu.

SÍLA NA MAXIMUM

Konstrukční rysy umožňují Pirelli bez kompromisů uspokojit požadavky nejsilnějších vozidel na trhu. Především, P Zero™ Trofeo R podporuje technické specifikace nejnovějších, nejmodernějších vozidel a zvyšuje laťku výkonu.

VNITŘNÍ PLOCHA

Podélné drážky napomáhají vypuzování vody. Příčné drážky zajišťují stálou trakci a podporují brždění.

STŘEDOVÁ PLOCHA

Úzké drážky a široké, „pevné“ bloky běhounu jsou technickým řešením navrženým tak, aby větší styčná plocha zvýšila stabilitu
ve vysokých rychlostech, zajistila rovnoměrné opotřebení a neovlivnila maximální výkon.

VNĚJŠÍ PLOCHA

Pevné rameno, podobné tomu na závodní hladké pneumatice, maximalizuje boční přilnavost při zatáčení ve vysokých rychlostech a při rychlé změně trajektorie na okruhu za úplného zachování ovládání. Specifická kombinace tvaru a funkčnosti umožňuje velmi konzistentní výkon.

SPECIÁLNÍ PODMÍNKY POUŽITÍ PNEUMATIK P ZERO™ TROFEO R

POUŽITÍ NA OKRUHU

Pneumatika P Zero™ Trofeo R byla vyvinuta tak, aby nejvýkonnějším vozům poskytla ještě vyšší výkon na okruhu a umožnila řidiči bezpečně si vychutnat jízdu v extrémně výkonných automobilech. V extrémních podmínkách, typických pro jízdu na okruhu, pneumatika důkladně reaguje na řidiče. Na suchém asfaltu i na nejnáročnějších okruzích zajišťuje vysokou úroveň přilnavosti a konzistentní trajektorii.

Pro maximální výkon a bezpečnost na okruhu se nejdříve ujistěte, že je vozidlo v dokonalém stavu, především co se týče brzd, řízení a pérování. Většina moderních automobilů může jezdit na okruhu bez výrazných úprav, ačkoliv pro trvalejší jízdu na okruhu se doporučuje vyměnit brzdové destičky za závodní verzi, aby odolali vysokým teplotám vznikajícím při neustálé jízdě na okruhu. Extrémně tvrdé a neustálé brždění je hlavním důvodem, proč spíš než standardní pneumatiky použít pneumatiky P Zero™ Trofeo R. Tyto pneumatiky odolají neustálému náročnému použití a vysokým teplotám vytvářeným během vysokého výkonu, ovál za oválem.

Nastavení pneumatik pro jízdu na okruhu. P Zero™ Trofeo R R má docela tuhou stavbu a pro dostatečný výkon nepotřebuje další tlak. Pneumatika je navržena na provoz za tlaku přibližně 2,2 baru (za tepla), ačkoliv přesný optimální tlak závisí na typu vozidla. Pro pochopení nastavení je důležité vědět, že tento tlak představuje „provozní tlak“ pneumatiky, která je plně zahřátá na provozní teplotu – a že rozdíl v teplotě mezi „teplou“ a „studenou“ pneumatikou může být zásadní (obvykle 0,5 baru). Proces nastavení: nastavte tlak za studena na přibližně o 0,4 baru níž (6liber/čtvereční palec), než je běžný provozní tlak. Jeďte autem po okruhu asi 3 – 4 ovály, aby stoupla teplota v pneumatikách, zajeďte do depa a ihned nastavte tlak na požadované hodnoty provozního tlaku. Během jízdy po okruhu pokud možno kontrolujte tlak v „teplých“ pneumatikách. Za předpokladu, že jsou dodrženy výše uvedené postupy, doporučuje Pirelli k nahuštění pneumatiky používat běžný stlačený vzduch (přednostně suchý). Specializované plyny, jako např. dusík, nejsou nutné za podmínky, že zdroj vzduchu není kontaminován nadměrnou vlhkostí. Pro dosažení konzistentních výsledků vždy používejte kvalitní měřič tlaku vzduchu. Spíše než gumové se doporučuje používat kovové dříky ventilu, protože jsou odolnější vůči vyšším teplotám. Před odjezdem z okruhu a po ochlazení pneumatik NEZAPOMEŇTE OPĚTOVNĚ NASTAVIT TLAK V PNEUMATIKÁCH NA STANDARDNÍ TLAK DOPORUČOVÁN VÝROBCEM AUTOMOBILU.